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	廣汽入主吉奧掌控新合資公司51%股權(quán)

發(fā)布時(shí)間：2009.09.12 新聞來源：黃河汽配集團(tuán) 瀏覽次數(shù)：

廣汽入主吉奧掌控新合資公司51%股權(quán)
2010-04-26 17:49:49　來源: 網(wǎng)易財(cái)經(jīng)　跟貼 3 條手機(jī)看股票網(wǎng)易財(cái)經(jīng)4月26日訊廣州汽車集團(tuán)股份有限公司(簡稱“廣汽集團(tuán)”)與浙江吉奧投資有限公司(簡稱“吉奧汽車”)今日正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同組建股比為51：49的合資公司。

根據(jù)協(xié)議，廣汽集團(tuán)將以貨幣為主出資，吉奧汽車則以其汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)資產(chǎn)出資，共同將原吉奧汽車相關(guān)資產(chǎn)整合到合資公司。

雙方將為合資公司提供資金、技術(shù)、人才和管理等方面的支持，同時(shí)，合資公司將利用原有民營企業(yè)的經(jīng)營管理機(jī)制，在經(jīng)濟(jì)型汽車及城鎮(zhèn)、農(nóng)村、海外新興市場等領(lǐng)域發(fā)揮競爭優(yōu)勢。

重組后的合資公司名稱為“廣汽吉奧”，廣汽集團(tuán)將保留吉奧現(xiàn)有經(jīng)營管理層。合資公司將根據(jù)市場需求提升產(chǎn)能規(guī)模，目標(biāo)是發(fā)展成為國內(nèi)領(lǐng)先的皮卡生產(chǎn)基地和微型客車生產(chǎn)基地。

廣汽集團(tuán)雖然在轎車市場奠定了一線品牌的地位，但是在微車和皮卡市場卻是空白。而主營微車、皮卡、SUV的吉奧汽車，恰恰能填補(bǔ)廣汽的這塊空白。

廣汽集團(tuán)表示，新公司有利于優(yōu)化廣汽集團(tuán)戰(zhàn)略布局，能增加在長三角地區(qū)和環(huán)渤海地區(qū)增加3個(gè)生產(chǎn)基地，在我國未來汽車產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域的核心位置獲得發(fā)展支撐和完成布局，從而增加微客、皮卡車型，進(jìn)一步完善公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；同時(shí)將擁有面向特定細(xì)分市場的民族汽車子品牌。

吉奧汽車則指出，通過與廣汽的合資實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步提高知名度，提升管理水平，轉(zhuǎn)變觀念和管理模式，解決吉奧汽車目前面臨的發(fā)展瓶頸。

數(shù)據(jù)顯示，吉奧汽車09年共銷售4.8萬輛汽車，今年目標(biāo)為確保銷售8萬輛、爭取銷售10萬輛。吉奧汽車副總裁李鳳煜在本屆北京車展期間表示，一季度吉奧共銷售整車兩萬輛。

業(yè)內(nèi)人士表示，廣汽通過和吉奧的戰(zhàn)略合作，將觸角伸向浙江乃至整個(gè)華東市場，這對其完成全國戰(zhàn)略布局無疑是一個(gè)重要舉措。

汽車行業(yè)獨(dú)立分析師鐘師指出，從長遠(yuǎn)來看，廣汽收購吉奧對豐富其產(chǎn)品線和降低物流成本等有利，但最直接的效果就是沖量，以盡早實(shí)現(xiàn)其200萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，“沒辦法，游戲規(guī)則就是這樣，車企要先做大，才可能獲得更多的政策支持。”

相關(guān)報(bào)道：

廣汽集團(tuán)收購吉奧開創(chuàng)國有車企收購民企先河

關(guān)于廣汽集團(tuán)：

廣汽集團(tuán)是國內(nèi)大型汽車生產(chǎn)企業(yè)，主要業(yè)務(wù)包括面向國內(nèi)外市場的汽車整車及零部件的設(shè)計(jì)與制造、汽車銷售與物流、汽車金融、保險(xiǎn)及相關(guān)服務(wù)，擁有獨(dú)立完整的汽車產(chǎn)、供、銷及研發(fā)體系。目前投資企業(yè)包括廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、廣汽日野、廣汽長豐、廣汽菲亞特等多家整車生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)多種品牌多種型號的乘用車、商用車、汽車發(fā)動機(jī)和主要汽車零部件產(chǎn)品。

關(guān)于吉奧汽車：

吉奧汽車是國內(nèi)專注于經(jīng)濟(jì)型細(xì)分汽車市場的民營汽車生產(chǎn)企業(yè)，目前擁有杭州蕭山、臺州路橋、山東東營三大整車生產(chǎn)基地，年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為30萬臺皮卡、SUV和微客，是浙江省人民政府重點(diǎn)支持發(fā)展的企業(yè)，也是國家發(fā)改委和商務(wù)部共同確定的“國家汽車整車出口基地企業(yè)”，產(chǎn)品已獲得多個(gè)國家的認(rèn)證。

(本文來源：網(wǎng)易財(cái)經(jīng) 作者：黎曉云)

獨(dú)家：廣汽將重組吉奧汽車 26日在杭州簽署協(xié)議
2010-04-18 22:29:59　來源: 網(wǎng)易汽車　跟貼 0 條手機(jī)看新聞
據(jù)網(wǎng)易汽車獨(dú)家獲得的可靠消息，目前廣汽集團(tuán)已和吉奧達(dá)成重組收購合作協(xié)議，并計(jì)劃于26日在杭州舉行發(fā)布會，公布相關(guān)雙方合作內(nèi)容。

版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。

網(wǎng)易汽車4月18日報(bào)道在完成重組長豐、合資菲亞特之后，廣汽似乎仍不滿足僅是布局長沙的現(xiàn)有版圖。

“只要有合適的機(jī)會，廣汽就會去談去做，不排除明年進(jìn)一步重組國內(nèi)車企的可能。”去年11月在廣汽菲亞特乘用車項(xiàng)目奠基儀式上，廣汽集團(tuán)董事長張房有向網(wǎng)易汽車表述的“可能”，即將成為廣汽新版圖的一個(gè)注腳。

據(jù)接近吉奧汽車的一位可靠消息人士透露，吉奧與廣汽集團(tuán)已達(dá)成合作協(xié)議，包括資產(chǎn)評估在內(nèi)的一些工作已初步完成，雙方計(jì)劃將于本月26日在杭州舉行發(fā)布會。去年下半年，吉奧汽車董事長繆雪中在接受媒體采訪時(shí)，就表明了對這樁婚事的態(tài)度，“目前雙方處于熱戀中，雙方已達(dá)成框架協(xié)議。”

繆雪中提到的框架協(xié)議，早在去年就被曝光：吉奧以蕭山基地作為固定資產(chǎn)投入，廣汽方面則投入等價(jià)資金成立合資公司，各占50%股份，管理團(tuán)隊(duì)仍主要保留吉奧原有班底，廣汽則為新公司提供管理支持；雙方的目標(biāo)是擴(kuò)大現(xiàn)有的生產(chǎn)規(guī)模和水平、打造國內(nèi)領(lǐng)先的微車基地；新公司的品牌有可能采用“廣汽吉奧”這樣的組合方式。

但雙方最終可能達(dá)成的合作協(xié)議，目前不得而知。

另外，廣汽的一位內(nèi)部人士向網(wǎng)易汽車證實(shí)，“廣汽收購吉奧本月應(yīng)該就會有結(jié)果，至于以怎樣的方式進(jìn)行合作，不方便透露。但走出去，一直是廣汽這兩年的重點(diǎn)戰(zhàn)略，除了布局長沙之外，我們希望有更多的據(jù)點(diǎn)。”

一旦完成對吉奧的收購，廣汽版圖上的據(jù)點(diǎn)將滲透到了華東地區(qū)。

吉奧嫁妝的價(jià)值

“最吸引廣汽也是吉奧最優(yōu)質(zhì)的嫁妝，要算吉奧的三大生產(chǎn)基地，廣汽完全可以借此“殼”布局華東地區(qū)。”一位業(yè)內(nèi)分析人士告訴網(wǎng)易汽車。按照國家規(guī)定，屬于廣州國企的廣汽集團(tuán)，要想把觸角滲入其他省份，必須選擇一個(gè)當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)合作才有可能實(shí)現(xiàn)。在原本屈指可數(shù)的浙江車企中，吉奧成為一個(gè)重要的選擇。

據(jù)資料顯示，吉奧自2003年進(jìn)入汽車行業(yè)以來，現(xiàn)下轄臺州、杭州、東營3大生產(chǎn)基地、1個(gè)汽車研究院、2個(gè)營銷公司、7家零部件生產(chǎn)廠家。

其中位于臺州的制造基地，具有年生產(chǎn)能力6萬輛皮卡和SUV汽車、6萬臺發(fā)動機(jī)的能力。總投資10億元的杭州制造基地坐落于蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，地處長三角南翼，緊靠省會杭州大都市，區(qū)域優(yōu)勢顯著；項(xiàng)目建設(shè)一期用地48.5萬平米，年產(chǎn)25萬輛微型面包車；東營制造基地則坐落于山東東營市東城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，項(xiàng)目總投資24億元人民幣，占地66.4萬平米，年產(chǎn)15萬輛皮卡、SUV及汽車配件。

吉奧汽車三大基地

另有資深汽車產(chǎn)業(yè)分析師認(rèn)為，如果從價(jià)值分析層面來看，吉奧作為重組對象意義不大，因?yàn)樗旧硪?guī)模小、技術(shù)研發(fā)能力低。對廣汽而言，重組的最大的目的在于廣汽要布局華東，是繼走出廣東、連橫長沙之后，走向其他省份的又一重大舉措。

早前，有吉奧內(nèi)部人士向網(wǎng)易汽車透露吉奧汽車目前的資金鏈比較緊張，最重要的原因是因?yàn)閺?008開始，以往靠出口汽車為主要核心業(yè)務(wù)的吉奧汽車出口量每況日下。而且由于吉奧是民營企業(yè)，根本得不到銀行及時(shí)的資金借貸。

他認(rèn)為，如果能與廣汽合作成功，除了能紓緩吉奧資金緊張，還將使吉奧實(shí)現(xiàn)能夠快速做大做強(qiáng)的愿望。

廣汽圖謀自主微車

“目前我們的自主品牌規(guī)劃，僅是中高端的轎車系列。”一位廣汽研究院的人士表示。“自主品牌項(xiàng)目將是廣汽未來幾年發(fā)展的重中之重，按邏輯來講，容易走量的微客、微面都應(yīng)該在規(guī)劃當(dāng)中，否則不利于整體實(shí)力的加強(qiáng)。所以通過收購其他品牌來快速實(shí)現(xiàn)市場需要，也是自然之事。”上述人士指出了目前廣汽自主規(guī)劃的“缺陷”。

事實(shí)上，廣汽雖然在轎車市場奠定了一線品牌的地位，但是在微車和皮卡市場卻是空白。恰好相反，吉奧汽車卻是以微車、皮卡、SUV為主營業(yè)務(wù)。

數(shù)據(jù)顯示，吉奧汽車2009年度共完成銷售量4.8萬輛，今年則提出“保八爭十”的戰(zhàn)略目標(biāo)，即確保銷售8萬輛，爭取銷售10萬輛。作出銷量翻倍的決定，吉奧集團(tuán)銷售公司總經(jīng)理李鳳煜認(rèn)為是居于這樣的市場分析：2010年微車、皮卡和SUV市場容量預(yù)計(jì)將分別達(dá)到260萬輛、28萬輛和76萬輛左右。

吉奧集團(tuán)董事長繆雪中也表示，做強(qiáng)皮卡、做精SUV、做大微車，力爭五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)整車銷售30萬臺，進(jìn)入中國汽車行業(yè)的第一陣營。去年在“汽車下鄉(xiāng)”政策刺激下，吉奧微車市場反映不錯(cuò)，這也是廣汽將橄欖枝拋向吉奧的誘因。

也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前廣汽在國內(nèi)集團(tuán)軍里的整體排名不是很靠前，而像上汽等集團(tuán)都有業(yè)績突出的微型車板塊。快速發(fā)展中的廣汽，勢必也需要效仿其他企業(yè)，讓“走量”的微車項(xiàng)目來提高集團(tuán)的整體實(shí)力與排名。

對于雙方的合作，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪曾向媒體公開表示，“我們會根據(jù)戰(zhàn)略發(fā)展需求，進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和資源整合，去選擇重組伙伴，實(shí)現(xiàn)做強(qiáng)做大。”

(本文來源：網(wǎng)易汽車作者：袁桂遠(yuǎn))

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